STPMS智慧輪胎監測系統
同時監測胎壓及胎紋，更安全、更方便、更可靠
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免裝感測器
行車爆胎所引起的交通事故一直是造成傷亡的主要原因，因此政府已經強制要求汽車要安裝胎壓偵測系統(TPMS)。目前在市面上銷售的TPMS產品大部分都須配合於輪胎裝上胎壓感測器，胎內式TPMS要拆掉輪胎安裝感測器，費工又增加成本，胎外式TPMS雖然不必拆輪胎安裝感測器，但可靠度較低打氣也不方便。而且感測器都要使用電池，每隔一段時間就要更換電池，花錢又費事。
STPMS輪胎監測系統徹底解決安裝胎壓感測器的煩惱，免裝感測器。
- 無須更換電池，省時省工。並且同時提供胎紋監測及輪胎保養系統，更全面保護您的汽車輪胎行駛的安全。
為什麼STPMS不需裝感測器
針對以上兩項汽車大廠無法解決的問題：
- 無法偵測出哪一個輪胎漏氣。
- 無法偵測出四輪同時漏氣。
我們經過近三年的研究與裝車測試，終於解決這些問題，不只可以偵測出哪個輪胎漏氣，也可偵測出四輪漏氣量一樣多的狀況，並且通過台灣車測中心(ARTC)的國家認證，也獲得中華民國專利，並申請了全球PCT專利優先權。
台灣車測中心(ARTC)的國家認證報告
STPMS 相關專利
量測胎壓？監測輪徑！
目前在市面上使用的TPMS(胎壓監測系統)普遍都使用量測胎壓的方式來監看輪胎是否有漏氣狀況，因此使用者大都以為直接量測胎壓是檢查輪胎是否能正常行駛的手段，而這種胎壓檢查方法看起來也是最直接了當的。
其實輪胎是否能正常行駛，最終的結果還是要看輪胎的外徑是否達到標準範圍內，胎壓只是一種中介，胎內氣體的壓力越大，能撐起輪胎的外徑也越大，當氣體壓力達到一定範圍時，輪胎的外徑大致上也達到標準範圍。
如下圖所示，正常的外徑為綠色圓圈標示，當輪胎的氣壓足夠時就能把輪胎的外徑撐到正常的外徑。當輪胎漏氣造成氣壓不足時，輪胎的外徑縮小，如紅色圓圈標示，輪胎的外徑就未能達到正常的標準，造成行駛上的危險也比較耗油。
輪胎的外徑大小除了與輪胎氣壓成特定的正比關係外，與外界環境的溫度、輪胎行駛後摩擦生熱升溫及輪胎的材質都有關係，胎壓只是其中一個因素。舉例來說：輪胎漏氣20%只會造成輪胎的外徑約0.1%~0.2%的變化，而輪胎在高速行駛時外徑的變化會達到約1%的變化。一般人會以為輪胎漏氣20%已經很多了，必定會影響行駛的安全，事實上只會造成輪胎外徑微小的變小，比較耗油而已，對行駛的安全還不致造成危險。
STPMS監測的是輪胎的外徑，更真實的告訴駕駛目前輪胎行駛的安全與耗油影響，並且能由此擴展到胎紋的監測，是更符合需求的監測方法。
STPMS產品特色
TPMS產品比較表
實用的三級式警報法
STPMS的三級式警報提供使用者非常實用的處理方法，讓使用者知道當時的輪胎漏氣警報是要馬上停車處理，還是可以繼續行駛。
現在市面上銷售的TPMS的漏氣警報只有一個等級，就是當輪胎漏氣量超過設定的範圍時(一般設定漏20%以上)就直接發警報，並沒有當下告知駕駛要如何處理當前的漏氣狀況，是要繼續開呢？還是要馬上停下來處理？駕駛者將無所適從。
STPMS 三級式警報標準及處理方法如下：
分三個等級警報：
- 輕微漏氣(L1,第一級):漏20%,行駛無安全虞慮，但較耗油。
- 中度漏氣(L2,第二級):漏40%,快速行駛有安全虞慮。
- 嚴重漏氣(L3,第三級):漏80%,行駛即有安全虞慮。
發生Ｌ1警報時：警告駕駛，確認清除後行駛中即不再警報。
發生L2警報時：於超出安全速度時警告駕駛，行駛中並不得清除。
發生L3警報時：必須停駛，警報在引擎熄火前都不得清除。
其實輪胎在發生L1警報時，車輛在行駛上是無安全虞慮的，只是比較耗油，仍然可以繼續開，因此STPMS只會警報一次，清除後就不再警報以免造成困擾。
而在發生L2警報時，車輛還是可以低速行駛(時速低於60公里)仍然安全，此時駕駛就可以繼續把車慢慢開到輪胎保養廠做檢修，不必把車停下來呼叫救援車以節省時間費用，因此STPMS會發出警報並可清除，但若行駛速度過快時會即時警報提醒。
但發生L3警報時是屬於嚴重漏氣，只要車輛行駛就有危險，必須馬上把車停下來呼叫救援車，此時STPMS會持續發生警報且無法清除，除非把車停下來關掉引擎才能清除警報，如此強行警報機制保障了駕駛安全也免除輪胎損壞。
發生輪胎漏氣警報時，STPMS主機會依三個不同警報等級做不同LED燈顏色閃爍及不同蜂鳴器叫聲，可以不必連手機就可知道輪胎漏氣狀況。如果想知道更詳細狀況及處理方式則可連結手機APP來作業如下所示：
STPMS搭配的手機APP顯示，明確告知使用者如何取處理當前碰到的L1, L2, L3漏氣警報，在使用上是非常方便實用的！
STPMS胎紋監測
STPMS還有另一項胎紋偵測的實用功能，可以主動通知使用者胎紋要做檢查。
當輪胎行駛磨損快要接近設定範圍時，就會開始預先通知使用者要檢查輪胎的胎紋深度是否符合要求。而STPMS是以輪胎還能行走的距離當作參考依據，簡單又實用。
當預估目前胎紋還能行走距離小於5,000KM時，STPMS便會開始通知使用者，提醒要去檢查胎紋深度是否符合要求，通知方式包括在STPMS主機警報，APP上警示，並且可發出EMail. 當還能行走距離小於1,000KM時，則會比較密集通知使用者，以保障駕駛安全並免於遭到罰款。
在安裝STPMS時，只要把輪胎的規格及當前四個輪胎行駛距離透過APP輸入，STPMS就會依據這些資料進行運算，當預估輪胎可行走距離小於5,000KM時便開始通知使用者胎紋耗損已近設定範圍，可行走距離越短通知就越密集。
STPMS輪胎保養系統
STPMS APP提供輪胎全面的行車安全保障，也把輪胎的保養資訊及提醒做好，包含輪胎的對調，輪胎的更換，輪胎的使用年限，這些保障輪胎安全使用的保養不會因使用者的疏忽忘記而沒落實，造成輪胎行車安全的隱患。
如上圖所示STPMS APP，每一輪胎已經行走的距離以及還剩多少公里就要進行輪胎的保養(對調或換胎)都顯示出來給使用者參考。當目前行走的里程數據輪胎保養已經小於1,000KM時便會開始提醒使用者，提醒方式包含主機警告，APP顯示彈出提醒視窗，以及發Email。
關於STPMS偵測輪胎變形
除了胎壓不足會引起爆胎外，輪胎變形造成爆胎也是一個重要因素，因此若要完整保護輪胎的行車安全，能偵測出輪胎變形是更加完善行車安全的。
依據我們進行裝車測試所抓取的數據做初步分析，我們有機會發展出一套演算法偵測出輪胎變形，我們將針對此偵測功能立項研究並加以產品化，未來成功後將免費回饋贊助者此一功能。
STPMS高可靠規格
對產品的高可靠度自信：我們將提供3年5萬公里的使用保固。
專案時程
回饋方案
- 單純贊助：100元，名額不限，不須回饋
- 衝刺方案：2,980元，限量88台
- 早鳥方案：3,080元，限量188台
- 搶先贊助：3,380元，限量888台
- 一般贊助：3,980元，名額不限
STPMS 市場銷售價格
未來STPMS在市場銷售的訂價是新台幣4980元，我們經營市場的理念是把產品做得更好、更符合使用者的需求，不以削價競爭為手段，本案贊助者的贊助價格一定會低於未來市場銷售價格。
STPMS未來也將與雲端連結，並逐步擴充用車功能：包含車子維修保養系統，車子電瓶電量不足警告，車速手機顯示等。大部分功能只要更新APP軟體或主機韌體即可，對於本案贊助者，我們將提供新增功能免費軟體及韌體更新。
關於可安裝車型
STPMS是透過車輛的OBD-II接頭抓取CAN數據做運算，由於每一種車型的CAN數據格式大都不一樣， 因此STPMS須針對每一種車型做CAN數據格式的解析，對於本次贊助者，我們提供以下車型及年份可以安裝STPMS做使用：
TOYOTA：
- Altis (2010~2016), VIOS (2010~2016), RAV4 (2009~2016), CAMRY (2010~2016), Wish (2010~2015), Yaris (2010~2016), Previas (2010~2016)
- NISSAN: TIIDA(2010~2016), Sentra (2010~2016), Livina (2010~2016), X-TRAIL (2010~2016)
- Ford: Focus (2010~2016), Mondeo (2010~2016), Fiesta (2010~2016)
- HONDA: Civic (2010~2016), Fit (2010~2016), CR-V (2010~2016), City (2010~2016)
- Luxgen: M6 (2010~2016), S5 (2010~2016)
- Mitsubish: Colt Plus (2010~2016)
- Hyundai: Elantra (2010~2016)
若欲贊助本案，請先確認使用的車型為以上所列。我們也會繼續擴充車型，使STPMS可以安裝的車型漸趨完整，若無以上車型而想先贊助本案者，我們會設法於半年內完成您的車型CAN數據解析，若半年後STPMS仍無法安裝在該車型使用，您可以要求退回贊助款。
關於弘和科技
弘和科技致力於智慧型車用電子產品的研究與開發，並陸續將產品導入車廠銷售，其中2CH及4CH的車用DVR通過裕隆日產的驗證，安裝於TIIDA及Sentra車系銷售，出貨近萬台，在市場上已經跑了超過三年，至今無發生產品使用客訴問題，給我們開發產品的能力做了肯定。目前我們把公司全部的資源都投入到STPMS的產品開發上，是因為我們認為STPMS更能保障輪胎行車安全，也希望使用者在更便利的得到行車安全保障。
弘和科技研發團核心是由曾於中科院任職研究工作的人員所組成，公司位於中科院龍園研究園區內，獲得中科院技術開發與測試的充分支持，在此謹做感謝之意。
團隊介紹
林祖宏 弘和科技創辦人，交大電子研究所博士，曾任職中科院電子所多年，參與IDF戰機射控電腦研發及經濟部第三代行動電話大型專案計畫，看好未來車用電子的發展，積極投入此一領域先進產品開發。
鞠添福 弘和科技產品長，曾任職中科院及智邦科技，負責STPMS產品開發。
中科院 提供我們相關技術支援及車用電子測試環境，STPMS產品開發得以順利完成，也感謝我們所在的龍園研究園區協助。
